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中継輸送とは何かわかりやすく解説、事例やメリットは?なぜ国交省が期待するのか 連載:「日本の物流現場から」


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  • 中継輸送とは何かわかりやすく解説、事例やメリットは?なぜ国交省が期待するのか

    連載:「日本の物流現場から」

    トラックドライバーの人材不足は、依然として深刻な状況にある。厚生労働省によれば、2021年7月における「自動車運転の職業」の有効求人倍率は2.07倍。全産業の有効求人倍率が1.02倍だから2倍である。背景には、職業としてのトラックドライバーの不人気がある。この状況を改善するために国土交通省が期待をかけているのが、「中継輸送」だ。同省の資料では、中継輸送はトラックドライバーの厳しい労働環境を改善し、労務負担を軽減する方法の1つであると位置づけられている。

    物流・ITライター

    物流・ITライター

    Pavism 代表。元トラックドライバーでありながら、IBMグループでWebビジネスを手がけてきたという異色の経歴を持つ。現在は、物流業界を中心に、Webサイト制作、ライティング、コンサルティングなどを手がける。メルマガ『秋元通信』では、物流、ITから、人材教育、街歩きまで幅広い記事を執筆し、月二回数千名の読者に配信している。

    <目次>
    1. 中継輸送とは何か、3つの方式
    2. 中距離輸送が解決する、長距離輸送の課題とは
    3. 中継輸送は運送会社にとってもメリットあり、事例は?
    4. ドライバーの労働環境改善に期待

    中継輸送とは何か、3つの方式

  • トレーラー・トラクター方式トレーラーはそのままに、トラクターを入れ替えて貨物の中継を行う方式。けん引免許を持つドライバーが必要となるが、中継にかかる作業時間は短時間で済む。ニトリの物流センターに利用されたことで知名度を上げた、スワップボディ(トラックのコンテナを簡単に積み替えることができる架装車両)による中継輸送もこれに分類される。なお、スワップボディの場合、けん引免許は不要となる。
  • 貨物積み替え方式文字通り、中継地点で貨物を積み替える方式。積み替えのための荷役を要すること、(荷姿にもよるが)積み替え時間が長くなりがちなこと、積み替え作業時に貨物を破損するリスクが高まることがデメリットだが、ドライバーはトラックを乗り換える必要がなくなる。
  • ドライバー交代方式トラックを乗り換えてドライバーが交代する方式。中継地点での荷役作業は不要になる。
  • 中距離輸送が解決する、長距離輸送の課題とは

  • (1)東京日本橋~名古屋駅間の運転時間=8時間20分
  • (2)休憩時間=1時間(30分×2回)
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    16 / Aug / 2022 デジタル

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